Adviss logistics - портал по логистике  

Эволюция логистики и совершенствование транспортных средств, поиск новых путей доставки неотделимы друг от друга.

Первые значимые торговые пути, запечатленные в мировой истории, появились в Финикии, древней стране на восточном побережье Средиземного моря. Финикийцы вели активную морс­кую и сухопутную торговлю. В VI веке до н.э. Финикия была завое­вана персами, а в 332 г. до н.э. - Александром Македонским [17].

Впервые в истории система объединенных взаимосвязанных дорог появилась в Римской империи [4] в период со II по V вв. С этого момента появились относительно упорядоченные потоки товаров, и возникла необходимость выбора транспортных мар­шрутов, снижения времени и затрат на доставку. Хаотические траектории движения сменились в масштабе государства на от­носительно упорядоченные.

В конце XIV-начале XV вв. торговые пути значительно рас­ширились вследствие открытия морского пути в Новый Свет и морского пути, ставшего альтернативой сухопутным караван­ным путям, соединяющим Европу и Азию. В 1492-1493 гг. Ко­лумб, а в 1497-1499 гг. Васко Да Гама совершили морские путе­шествия, коренным образом изменившие географические зна­ния, представления человечества об окружающем мире и при­ведшие к торговле в планетарном масштабе.

В XVII веке были установлены судоходные линии между Евро­пой и Индией, основаны торговые порты в Бомбее, Калькутте. Не­зависимость Соединеных Штатов Америки в 1783 году привела к значительным изменениям в товарообмене между Америкой и Ев­ропой. США создали собственные порты, флот, конкурирующие с европейскими, прежде всего, с английским торговым флотом, пре­обладающим в мировой торговле. Судоходная компании The Black Ball Lines затрачивала в среднем 23 дня на путь из Нью-Йорка в Ливерпуль в 1825 году. Спустя 20 лет тот же путь через Атлантику составлял не более 14 дней [4].

Новая эра в транспорте наступила с появлением первых ма­шинных двигателей, прошедших свой путь от первых громоз-ких, малоэффективных паровых установок до современных ре­активных двигателей.

С появлением паровых двигателей возник принципиально но­вый вид передвижения и доставки - железная дорога. К 1835 году в

Европе уже существовали первые железнодорожные пути сообще­ния. Ширина железнодорожной колеи в Европе составляет с тех пор и по настоящее время 4 фута (1 фут = 30,48 см) и 8'/₂ дюйма (1 дюйм = 2,54 см). В России первая железная дорога общего пользования была открыта между Петербургом и Павловском в 1837 году [17]. Принятый в России стандарт колеи в 5 футов соот­ветствовал американскому стандарту, утвержденному для желез­ной дороги Южной Каролины в США в 1833. Различия в данных стандартах по сей день приводит к дополнительным трудностям при доставке грузов железной дорогой из России в Европу и на­оборот. Существует необходимость перегрузки или смены колес­ных пар на железнодорожных пограничных пунктах перехода на западно-европейскую колею и обратно.

Изобретение относительно малогабаритного двигателя внутрен­него сгорания привело к созданию автомобиля. Первая автодорога - автострада была открыта в Риме в 1924. В 1930-х годах Германия построила первую скоростную дорогу - автобан. Первый массо­вый рынок автомобилей сформировался к 1930 году в США.

В XIX веке воплотилась в жизнь давняя мечта человечества: «железные птицы», предсказанные Нострадамусом, поднялись в небо. Первая авиалиния была образована в Германии в 1919 году. Старейшая, существующая до сих пор, авиакомпания KLM была организована в Нидерландах в 1919 году и год спустя, совмест­но с Британской авиакомпанией, начала полеты по маршруту Амстердам - Лондон [4]. Авиастроение получило мощный им­пульс для своего развития. Существенный вклад в мировое авиа­строение внес выдающийся российский ученый, инженер-авиа­конструктор И.И. Сикорский, создатель первого в мире верто­лета и многомоторного самолета (www.sikorsky.com ).