Adviss logistics - портал по логистике  

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ ДЛЯ ЛОГИСТИКИ В УПРАВЛЕНИИ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК МЕЛКОПАРТИОННЫХ ГРУЗОВ

Задачи маршрутизации перевозок мелкопартионных грузов и соответствующие им модели достаточно хорошо исследованы в специальной литературе и реализованы во многих популярных автоматизированных информационных системах (АИС) для логистики. Наибольшим успехом на российском рынке пользуются Деловая карта (разработчик ООО «Фирма «ИНГИТ») и «TopRoute» (разработчик «Компания «TopPlan»).

Стоимость этих программных продуктов достаточно высока. Например, стоимость АИС «Деловая карта», укомплектованной программой «Деловая карта», ключом HASP и картой Санкт-Петербурга составляет 670 USD, стоимость АИС TopRoute в сетевом варианте составляет 3000 USD и при локальной установке на один компьютер - 1000 USD.

Рассмотрим их функциональные возможности.

АИС TopRoute и АИС Деловая карта предназначены для составления оптимального, с точки зрения минимизации транспортных издержек, плана автотранспортной доставки разнородной продукции.

Разнородная продукция доставляется территориально распределенным заказчикам со складов собственным или привлеченным автотранспортом предприятия.

Оптимальный план доставки строится на основе принятых заказов, дорожно-знаковой обстановки, характеристик автотранспорта, его наличного состава и параметров адресов доставки.

При построении оптимального плана осуществляется автоматический подбор заказов для каждого рейса конкретной автомашины, с учетом ее технических характеристик и рабочего времени.

АИС TopRoute может обеспечивать минимизацию транспортных издержек по следующим критериям:

• минимизация общего расхода топлива в стоимостном выражении (руб.);
• минимизация общей грузовой работы (ткм);
• минимизация общего пробега автомобилей (км).

АИС Деловая карта, кроме того, обеспечивает минимизацию общего времени выполнения заказов клиентов.

АИС TopRoute и АИС Деловая карта ведет собственную базу данных (БД) и фиксирует в ней заказы на доставку продукции, информацию о планируемой доставке, оперативные данные о фактической доставке, данные из путевых листов. БД также содержит необходимые справочники.

Система может взаимодействовать с БД, установленными на предприятии, (внешними БД), осуществлять автоматическую загрузку заказов и выгрузку результатов маршрутизации, а также синхронизировать справочники в собственной и внешней БД.

АИС TopRoute обеспечивает расчет средней удельной стоимости доставки единицы груза (руб./кг), а также сравнение данных о фактической доставке с плановыми.

Наше понимание проблем распределительной логистики и опыт работы с АИС Деловая карта позволяют сделать следующие выводы.

Во-первых, несмотря на то, что перечень функциональных возможностей АИС достаточно обширен, в нем отсутствуют, на наш взгляд, очень важные компоненты. Распределительная сеть крупной компании может включать в себя несколько распределительных центров или складов и сотни или даже тысячи конечных потребителей. В связи с этим возникают задачи оптимального разбиения всей зоны обслуживания на сектора развозки и оптимального закрепления этих секторов за распределительными центрами или складами. К сожалению, АИС для логистики такими функциональными возможностями не обладают.

Во-вторых, алгоритмы маршрутизации, реализованные в АИС, работают медленно, когда число потребителей, которым необходимо доставить мелкие партии груза достигает нескольких сотен.

В-третьих, компании разработчики этих программных продуктов не показывают какие методы решения задач маршрутизации реализованы в их алгоритмах. Например, в АИС Деловая карта при объединении пунктов в маршрут предлагается пользователю выбрать один из четырех возможных вариантов такого объединения. Это алгоритмы, которым в соответствии с их свойствами присвоены следующие названия - «Начинать с отдаленных точек», «Выбирать попутные заказы», «Определять дальние направления» и «Искать самые выгодные совмещения». Причем пользователю не объясняют, чем один алгоритм отличается от другого.

В-четвертых, происходит быстрое устаревание картографической основы АИС. К сожалению, фирмы разработчики не успевают своевременно обновлять электронные карты и предлагают пользователю самостоятельно их редактировать.

                /Бочкарев А. А.

СПбГИЭУ ©/