Классификация контейнеров

30.04.2007 21:49

Глава 1. Классификация контейнеров

     В соответствии со стандартом ISO 830 под грузовым контейнером понимается предмет транспортного оборудования:
     - имеющий постоянный характер и в силу этого достаточно прочный, чтобы быть пригодным для многократного использования;
     - специальной конструкции, позволяющей осуществлять перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов;
     - снабженный приспособлениями, позволяющими осуществлять его перегрузку, в частности передачу с одного вида транспорта на другой;
     - изготовленный таким образом, чтобы максимально облегчить процессы его загрузки-разгрузки.
     Контейнеры классифицируются по четырем основным признакам: назначению, конструкции, величине массы брутто и нетто, сфере обращения.
     По назначению контейнеры подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки тарно-штучных грузов, и специализированные, предназначенные для перевозки сыпучих материалов, жидких, рефрижераторных, газообразных и других грузов.
     По конструкции контейнеры делятся на крытые и открытые, водонепроницаемые и негерметизированные, металлические и из полимерных материалов с металлическим каркасом и т.д.
     По величине массы брутто и нетто контейнеры подразделяются в соответствии с рекомендованными ISO (Международной организацией по стандартизации) фиксированными величинами. Наиболее распространенными являются контейнеры массой 30 и 20 т, с неизменной шириной 8 футов (2,438 м). Высота контейнеров различна: 8 футов (2,438 м), 8,5 футов (2,59 м). В настоящее время эксплуатируются контейнеры высотой 9 футов (2,74 м) и 9,5 футов (2,896 м). Для перевозки тяжелых грузов, не подверженных порче при любых погодных условиях, применяются контейнеры без крыши высотой, равной 0,5 стандартной, а также контейнеры-платформы - флеты (flats) - для укладывания на них габаритных грузов. Длина контейнеров: 40, 30, 20 и 10 футов.
     При расчетах рекомендуется пользоваться данными контейнера "IC" - ТЭУ с размерами по длине 20 футов (6,06 м) грузоподъемностью около 18 т и "IA" с размером по длине 40 футов (12,19 м - ФЭУ) грузоподъемностью около 26 т с высотой (оба) 2,44 м. Типоразмерный ряд основных параметров контейнеров представлен в таблице 1.
     По сфере обращения контейнеры делятся на международные, магистральные, допущенные к перевозке на одном или нескольких видах транспорта внутри одного государства, внутризаводские.

1.1. Классификация контейнеров по назначению

     По назначению контейнеры подразделяются на универсальные и специализированные.
     Универсальные контейнеры - это общее определение, применимое для всех типов контейнеров, предназначенных для перевозки широкой номенклатуры генеральных грузов.
     Универсальные контейнеры, перевозимые на подвижном составе всех основных видов транспорта, в зависимости от массы брутто подразделяются на три категории:
     - крупнотоннажные массой брутто от 10 т и выше;
     - среднетоннажные массой брутто от 3 до 10 т;
     - малотоннажные массой брутто менее 3 т.

Таблица 1

Основные характеристики универсальных контейнеров международного класса серии 1¹

Типо-размер	Длина в футах	Масса брутто, т R	Габаритные размеры, мм
Типо-размер	Длина в футах	Масса брутто, т R	Длина L	Ширина B	Высота Н
1ААА	40	30,48	12192	2438	2896
1АА	40	30,48	12192	2438	2591
1А	40	30,48	12192	2438	2438
1АX²	40	30,48	12192	2438	< 2438
1ВВВ	30	25,4	9125	2438	2896
1ВВ	30	25,4	9125	2438	2591
1В	30	25,4	9125	2438	2438
1ВX²	30	25,4	9125	2438	< 2438
1СС	20	24,0	6058	2438	2591
1С	20	24,0	6058	2438	2438
1СX²	20	24,0	6058	2438	< 2438
1D	10	10,16	2991	2438	2438
1DX²	10	10,16	2991	2438	< 2438

Внутренние размеры, мм, не менее			Расстояние между центрами отвер-стий в угловых фитингах, мм		Размеры торцевого дверного проема закрытого контей-нера, мм, не менее		Внутрен-ний объем, м³,
Длина l	Ширина b	Высота h	Длина S	Ширина P	Ширина	Высота	не менее
11998	2330	2566	11985	2259
11998	2330	2350	11985	2259	2286	2261	65,6
11998	2330	2197	11985	2259	2286	2134	61,3
11998	2330	< 2197	11985	2259	2286	-	-
8931	2330	2566	8918	2259
8931	2330	2350	8918	2259	2286	2261	48,9
8931	2330	2197	8918	2259	2286	-	-
8931	2330	< 2197	8918	2259	2286	-	-
5867	2330	2350	5853	2259	2286	2261	32,1
5867	2330	2197	5853	2259	2286	2134	30,0
5867	2330	< 2197	5853	2259	2286	-	-
2802	2330	2197	2787	2259	2286	2134	14,3
2802	2330	< 2197	2787	2259	2286	-	-

________________________
¹ По существующему стандарту в габаритных размерах допустимы отклонения по высоте и ширине до 5 мм, по длине - от 5 до 10 мм в зависимости от типоразмера контейнера; в размерах расстояний между центрами отверстий угловых фитингов также допустимо отклонение по длине ±4,5-6,5 мм, по ширине - ±4 мм.
² Контейнеры высотой менее 2438 мм - открытые (коды 50-53 по стандарту ИСО 6346).

Таблица 2

Внутренние размеры контейнеров различных линий

Параметр	Тип 20' контейнера
Параметр	стандартный	усиленный	рефрижераторный	с открытым верхом	флет
Владелец	standard	upgraded	refrigerated	open top	flat rack
Длина внутренняя
MSC	5,900 м	5,900 м	5,425 м	5,894 м	5,620 м
Containerships	5,891 м	-	-	5,880 м	-
OOCL	5,930 м	5,900 м	5,447 м	5,902 м	5,727 м
Maersk Sealand	5,898 м	-	5,440 м	5,893 м	5,935 м
Mitsui O.S.K. Lines	5,926 м	5,899 м	5,486 м	5,910 м	5,948 м
Ширина внутренняя
MSC	2,350 м	2,311 м	2,275 м	2,311 м	2,200 м
Containerships	2,340 м	-	-	2,282 м	-
OOCL	2,345 м	2,352 м	2,286 м	2,240 м	2,240 м
Maersk Sealand	2,350 м	-	2,294 м	2,346 м	2,398 м
Mitsui O.S.K. Lines	2,349 м	2,352 м	2,270 м	2,346 м	2,260 м
Высота внутренняя
MSC	2,393 м	2,280 м	2,260 м	2,354 м	2,233 м
Containerships	2,390 м	-	-	2,252 м	-
OOCL	2,409 м	2,390 м	2,144 м	2,352 м	2,170 м
Maersk Sealand	2,390 м	-	2,237 м	2,353 м	2,327 м
Mitsui O.S.K. Lines	2,382 м	2,386 м	2,234 м	2,361 м	2,266 м
Ширина двери
MSC	2,342 м	2,286 м	2,258 м	2,286 м	-
Containerships	2,312 м	-	-	2,270 м	-
OOCL	2,340 м	2,340 м	2,268 м	2,335 м	-
Maersk Sealand	2,340 м	-	2,286 м	2,338 м	-
Mitsui O.S.K. Lines	2,343 м	2,340 м	2,270 м	2,334 м	-
Высота двери
MSC	2,280 м	2,280 м	2,216 м	2,184 м	-
Containerships	2,260 м	-	-	2,170м	-
OOCL	2,310 м	2,280 м	2,215 м	2,240 м	-
Maersk Sealand	2,280 м	-	2,238 м	2,273 м	-
Mitsui O.S.K. Lines	2,279 м	2,272 м	2,198 м	2,280 м	-
Грузоподъёмность
MSC	21,770 т	28,180 т	20,800 т	21,600 т	21,470 т
Containerships	28,000 т	-	-	21,800 т	-
OOCL	18,620 т	21,700 т	20,990 т	21,560 т	27,530 т
Maersk Sealand	24,800 т	-	24,250 т	28,280 т	21,440 т
Mitsui O.S.K. Lines	22,210 т	21,780 т	21,250 т	21,850 т	21,220 т

Тип 40' контейнера						45'
стандартный	высокий	рефрижераторный	с открытым верхом	флет	платформа
standard	high cube	refrigerated	open top	flat rack	platform

12,036 м	12,036 м	11,493 м	12,028 м	12,080 м	12,180 м	-
12,020 м	12,100 м	-	12,040 м	-	-	13,630 м
12,027 м	13,583 м	11,571 м	12,021 м	12,032 м	12,192 м	13,583 м
12,035 м	12,030 м	11,577 м	12,056 м	12,080 м	11,823 м	13,556 м
12,033 м	12,033 м	11,669 м	12,044 м	12,065 м	12,192 м	13,576 м

2,350 м	2,350 м	2,270 м	2,350 м	2,348 м	2,400 м	-
2,442 м	2,442 м	-	2,332 м	-	-	2,420 м
2,350 м	2,345 м	2,290 м	2,350 м	2,240 м	2,438 м	2,345 м
2,350 м	2,350 м	2,294 м	2,347 м	2,420 м	2,197 м	2,352 м
2,352 м	2,352 м	2,286 м	2,346 м	2,256 м	2,438 м	2,345 м

2,392 м	2,697 м	2,197 м	2,345 м	2,103 м	1,950 м*	-
2,390 м	2,682 м	-	2,362 м	-	-	2,690 м
2,379 м	2,687 м	2,434 м	2,330 м	2,034 м	-	2,687 м
2,393 м	2,690 м	2,210 м	2,379 м	2,103 м	-	2,695 м
2,386 м	2,691 м	2,508 м	2,361 м	1,970 м	-	2,686 м

2,340 м	2,338 м	2,282 м	2,341 м	-	-	-
2,360 м	2,394 м	-	2,312 м	-	-	2,400 м
2,339 м	2,343 м	2,290 м	2,338 м	-	-	2,343 м
2,339 м	2,340 м	2,286 м	2,343 м	-	-	2,340 м
2,340 м	2,340 м	2,286 м	2,334 м	-	-	2,343 м

2,280 м	2,585 м	2,155м	2,274 м	-	-	-
2,260 м	2,582 м	-	2,253 м	-	-	2,580 м
2,271 м	2,585 м	2,475 м	2,234 м	-	-	2,585 м
2,274 м	2,579 м	2,238 м	2,279 м	-	-	2,579 м
2,272 м	2,577 м	2,437 м	2,280 м	-	-	2,585 м

26,780 т	26,510 т	25,580 т	26,630 т	39,000 т	39,200 т	-
29,479 т	26,130 т	-	26,580 т	-	-	25,490 т
28,010 т	26,500 т	27,620 т	31,570 т	39,470 т	22,000 т	26,500 т
28,800 т	28,570 т	28,550 т	28,700 т	25,000 т	39,580 т	27,910 т
26,740 т	26,560 т	25,880 т	26,700 т	25,480 т	50,000 т	26,530 т

Таблица 3

Контейнеры универсальные
(среднетоннажные и малотоннажные)

Типоразмеры (обозначения) контейнеров	Масса, т		Размеры, мм
	брутто	собст-венная (тара)	габаритные		внутренние		дверных проемов
	брутто	собст-венная (тара)	длина	ширина	длина	ширина	длина	ширина
УУК-5	5,0	0,95	2100	2650	1950	2510	1952	2100
УУК-5У	5,0	0,75	2100	1325	1980	1225	1225	2100
УУК-2,5 (3)	2,5(3)	0,5	2100	1325	1980	1232	1229	2150
АУК-1,25	1,25	0,36	1800	1050	1710	960	960	1775
АУК-0,625	0,625	0,26	1150	1000	1070	910	910	1500

Типы и характеристики
специализированных контейнеров

     Специализированные контейнеры предназначены для перевозки скоропортящихся, жидких, сыпучих, газообразных и других видов грузов.
     К таким контейнерам относятся:
     - изотермические контейнеры;
     - контейнеры-цистерны;
     - контейнеры для навалочных грузов;
     - контейнеры для других видов грузов.
     Специализированные контейнеры (СК) предназначены для перевозки различными видами транспорта грузов ограниченной номенклатуры, однородных по своим физико-химическим свойствам и условиям перевозки, или отдельных видов тарно-штучных, сыпучих и жидких грузов, требующих особых условий перевозки. В таких контейнерах перевозятся различные грузы, в том числе металлы, удобрения, продовольственные, химические, строительные и другие грузы.
     По назначению специализированные контейнеры подразделяются на индивидуальные (предназначенные для определенного вида груза) и групповые (предназначенные для перевозки группы грузов, однородных по своим свойствам, условиям перевозки, перегрузки и хранения).
     По конструкции специализированные контейнеры можно разделить на три типа: жесткие, мягкие и комбинированные. Специализированные контейнеры жесткой конструкции изготавливаются композитными или цельнометаллическими из стали и, в некоторых случаях, из сплавов алюминия.
     В зависимости от массы брутто специализированные контейнеры можно разделить на три группы: мало-, средне- и крупнотоннажные.
     Большую группу специализированных контейнеров составляют изотермические контейнеры различных типов, в том числе: термоизолированные контейнеры, рефрижераторные контейнеры с расходуемым хладоносителем, рефрижераторные контейнеры с машинным охлаждением, отапливаемые контейнеры, рефрижераторные и отапливаемые контейнеры.
     Изотермические контейнеры подразделяются на:
     - термоизолированные контейнеры;
     - рефрижераторные контейнеры с расходуемым хладоносителем;
     - рефрижераторные контейнеры с машинным охлаждением;
     - отапливаемые контейнеры;
     - рефрижераторные и отапливаемые контейнеры.
     Такие контейнеры имеют теплоизолированные стенки, двери, пол и крышу, что обеспечивает ограничение теплообмена между внутренним пространством контейнера и внешней средой.
     Контейнеры для скоропортящихся грузов, в которых поддерживается постоянная температура, изготавливают закрытыми с дверью в одной из торцевых стенок. Со стороны другой торцевой стенки располагается отсек для оборудования. Внутренняя поверхность контейнера выполняется по возможности гладкой, чтобы не допускать скопления влаги; стойкой к воздействию пара и моющих средств, а также для возможности свободного доступа при мойке обычным методом. Для циркуляции воздуха на пол укладывается решетка, допускающая въезд в контейнер погрузчика с грузом. Контейнеры для перевозки мяса в тушах (полутушах, четвертинах) могут быть оборудованы продольными тельферами с передвижными крюками. В нижней части контейнеры оборудуются дренажной системой.
     Контейнеры-цистерны (в отечественных публикациях иногда употребляется термин "танк-контейнер") предназначены для перевозки жидкостей, сжиженных газов и сыпучих грузов. Они изготавливаются закрытыми с люками вверху, внизу или на ее боковых поверхностях (по требованию заказчика).
     В соответствии со стандартами ИСО контейнеры-цистерны делятся на ряд классов, наиболее общим из которых является класс ИМО 1 - для перевозки опасных химических грузов. Класс ИМО 2 охватывает контейнеры-цистерны для относительно опасных грузов, класс ИМО 5 - газообразных грузов, класс ИМО 0 - пищевых продуктов и неопасных химических грузов, класс ИМО 7 является достаточно редким и контейнеры-цистерны этого класса используются для перевозки криогенных веществ.
     Перечень грузов, требования к контейнерам-цистернам регламентированы Правилами морской перевозки опасных грузов (МОПОГ), международным Кодексом морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ), Правилами изготовления контейнеров Российского Морского Регистра судоходства.
     Цистерну или ее отсеки проектируют и изготавливают таким образом, чтобы не допустить утечки или просыпи груза, а также остаточной деформации или повреждений, в результате которых цистерна может стать непригодной для эксплуатации.
     Крепление цистерны к элементам рамы или опорным элементам контейнера должно выдерживать воздействие сил инерции самой цистерны и содержащегося в ней груза, возникающих при движении транспортного средства.
     С целью предотвращения повышения внутреннего давления каждая цистерна или отсек оборудуются приборами для регулирования давления. При необходимости цистерны термоизолируются, а также может быть установлено оборудование для подогрева или охлаждения груза. При этом предусматриваются меры по обеспечению безопасности цистерны и ее содержимого при чрезмерном повышении температуры и напряжений. Проемы для вилочного захвата в нижней раме контейнеров-цистерн, как правило, не предусматриваются. Транспортирование таких контейнеров фронтальными погрузчиками считается опасным в связи с возможностью их опрокидывания от смещения центра тяжести под воздействием сил от перемещения груза, особенно при неполной загрузке.
     В настоящее время в мировой практике расширяется применение контейнеров-цистерн, имеющих ряд конструктивных особенностей, например: малой вместимости для перевозки вязких химических грузов, со специальной внутренней обшивкой для перевозки кислот и перекиси водорода, рефрижераторных, с обогревом для высокоплавких битумных продуктов, а также для сыпучих и порошкообразных грузов.
     Контейнеры для сыпучих грузов имеют несущую конструкцию, жестко закрепленную в каркасе. Контейнеры изготавливают закрытыми с загрузочными, разгрузочными и смотровыми люками. По требованию заказчика контейнер может быть оборудован устройствами для пневматической загрузки и разгрузки. Загрузочные люки в крыше располагаются таким образом, чтобы груз равномерно распределялся по объему контейнера. Контейнеры могут быть оборудованы пазами для вилочных захватов погрузчиков, а также лестницами (при высоте контейнера более 1200 мм).
     Следует отметить, что для перевозки некоторых сыпучих и даже жидких грузов могут использоваться универсальные контейнеры общего назначения при соответствующем их дооборудовании. Для перевозки порошкообразных грузов в универсальный контейнер помещают эластичный вкладыш, закрепляемый на стенках. Размеры вкладышей после заполнения соответствуют размерам контейнера. Вкладыши одноразового использования при разгрузке разрезаются.
     Контейнеры для перевозки грузов других видов, в том числе автомобилей, скота и т.п., бывают различных типов, однако все они изготавливаются согласно требованиям ИСО.
     Мягкие контейнеры (в отечественных публикациях иногда встречается термин "биг-бэг" - "big-bag") применяются в основном для перевозки продовольственных, химических, навалочных грузов и минеральных удобрений. В мировой практике используются мягкие контейнеры различной грузоподъемности (от 0,5 до 12 т), различного конструктивного исполнения (закрытые, с открытым верхом, с днищем в виде поддона и т.п.), изготовленные из различных полимерных и других материалов. В российских портах в основном перегружаются мягкие контейнеры грузоподъемностью 0,5-2,0 т.
     Мягкие контейнеры имеют следующие обозначения:
     МК-Л - мягкий контейнер многоразового использования из резинотекстильных материалов с несущими грузовыми элементами в виде лент;
     МКО-С - мягкий контейнер многоразового использования из нетканых и тканых материалов с несущими грузовыми элементами в виде стропов;
     МКР-С - мягкий контейнер разового использования из нетканых и тканых материалов с несущими грузовыми элементами в виде стропов;
     МКР-М - мягкий контейнер разового использования из полиэтиленовых материалов без несущих грузовых элементов.
     В соответствии с ГОСТом Р 50610 специализированные контейнеры массой брутто до 12,5 т включительно подразделяются на:
     - СК-0 массой брутто 6,0 (7,0), 10,0 (12,5) т - контейнеры-платформы на базе платформы с ограждениями (полными и неполными), предназначенные для штучных, в том числе пакетированных, а также тяжеловесных грузов, не требующих укрытия при перевозке;
     - СК-1 массой брутто 3,2 (3,4), 5,0 (7,0) т - закрытые контейнеры преимущественно формы параллелепипеда или бункерного типа, а также цилиндрической формы, предназначенные для неслеживающихся или слабослеживающихся сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков;
     - СК-2 массой брутто 3,2, 5,0 (7,0), 10,0 (12,5) т - контейнеры формы усеченного конуса, круглого или овального сечения, открытые или закрытые, предназначенные для сильно слеживающихся и смерзающихся грузов, в том числе концентратов руд;
     - СК-3 массой брутто 3,2, 5,0 (6,0) т - закрытые контейнеры формы параллелепипеда, предназначенные для отдельных тарно-штучных грузов, в том числе пакетированных, включая сыпучие в таре, требующих защиты от атмосферных осадков;
     - СК-3 ВМ массой брутто 5,0 (6,0), 12,5 т - закрытые контейнеры формы параллелепипеда, предназначенные для транспортирования и временного хранения взрывчатых материалов в соответствующей таре и упаковке;
     - СК-3И, СК-3ИМ массой брутто 5,0 (6,0), 10,0 (12,5) т - изотермические закрытые контейнеры, предназначенные для скоропортящихся продуктов;
     - СК-3ИВ массой брутто 5,0 (6,0), 10,0 (12,5) т - вентилируемые закрытые контейнеры, предназначенные для свежих плодов и овощей;
     - СК-4Ц массой брутто 1,25 (1,0), 5,0 (7,0), 10,0 т - контейнеры-цистерны с прямоугольным каркасом или без него, цилиндрической формы или в виде параллелепипеда, либо смешанной формы, предназначенные для жидких неопасных грузов малой и средней вязкости;
     - СК-5Ц массой брутто 1,25 (1,0), 5,0 (7,0), 10,0 т - контейнеры-цистерны с прямоугольным каркасом или без него, цилиндрической формы или в виде параллелепипеда, либо смешанной формы, предназначенные для опасных жидких грузов (огнеопасных и взрывоопасных, ядовитых, особо агрессивных);
     - СК-6Ц массой брутто 5,0 (7,0), 10,0 (12,5) т - контейнеры-цистерны с прямоугольным каркасом или без него, закрываемые или герметизированные емкости круглого, овального сечения или формы параллелепипеда, либо смешанной формы, предназначенные для вязких и высоковязких жидких грузов;
     - СК-8 массой брутто 3,0 (3,4), 5,0 т - контейнеры формы параллелепипеда или пирамидальной формы с раскрывающимися дверьми или откидными стенками, с жестко закрепленным или выдвижным стеллажом, предназначенные для пачек (пакетов) хрупких листовых материалов.
     Характеристики специализированных контейнеров приведены в таблице 4.

Таблица 4
Характеристики специализированных контейнеров

Тип контейнера

Назначение

Характеристики

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Масса брутто, кг

К3-1,25И	для перевозки оконного раскроенного стекла	1552	950	1605	1250
К3-2,5И	для временного хранения и порционной выдачи порошковых вяжущих материалов (цемент, гипс и др.)	2000	1800	2040	2500
К3-5И (СК-1-5ТС)	для перевозки цемента	2100	1325	2400	5200
КО-3,2И	для временного хранения теплоизоляционных материалов (керамзитовый гравий, вспученный перлит, аглопоритовый щебень)	2065	2000	1730	3200
Контейнер-цистерна	контейнер для перевозки сульфитно-дрожжевой бражки	2991	2438	2438	15000
КСММ (А?В)	для транспортирования металлорежущих станков и других машин	наибольшая 14200, наименьшая 1400	наибольшая 3250, наименьшая 1300	наибольшая 4000, наименьшая 1400	67000
КЦМ-5	для перевозки и временного хранения сыпучих материалов (цемента, глинопорошка и др.)	1400	1360	1450	5000

МК-0,5Л	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 980	800	1500
МК-1,0Л	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 980	1200	2000
МК-1,5 Л	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 1450	1200	2000
МК-3,5Л	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 1450	1400	5000
МКО-0,50-1,0	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 950	800	1000
МКО-1,0С-1,0	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 950	1200	1000
МКР-0,5С-1,5	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 900	1250	1500
МКР-1,0М-0,8	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 960	1200	800
МКР-1,0С-1,0	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 980	1200	1000
МКР-1,0С-1,5	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 980	1200	1500
МКР-1,0М-1,0	мягкий контейнер для навалочных и насыпных грузов		диаметр 960	1200	1000
ПКС 2М-2,85	для перевозки листового оконного стекла	1810	900	1560	2850
ПКС-2,85	для перевозки листового оконного стекла	1810	900	1536	2850

СК-1-3,4	для перевозки неслеживающихся сыпучих грузов	1380	1300	1250 (1700)	3400
СК-1-3-6(7)	для перевозки и хранения как сыпучих, так и штучных индустриальных грузов	2100	1325	2400	6000 (7000)
СК-1-4У	для перевозки гранулированного технического углерода (сажи)	2100	1325	2200	2000
СК-1-5(7)	для перевозки сыпучих грузов (цемента, кальцинированной соды и др.)	2100	1325	2400	5000 (7000)
СК-2-10 (12,5)	для перевозки концентратов руд цветных металлов	диаметр верхнего основания 2362	диаметр нижнего основания 1882	высота с крышкой 1871	12500
СК-2-5	для перевозки и кратковременного хранения концентратов руд цветных металлов	диаметр верхний 1494	диаметр нижний 1080	1905	5000
СК-3-1,5 и СК-3-1,5 М	для перевозки индустриальных штучных грузов, мелкокусковых и сыпучих материалов	1356	1320	1242	5000
СК-3-2,5Д	для перевозки двигателей внутреннего сгорания типа В2, Д6, Д12, "Воля"	1325	2100	1420	2500

СК-3-20М	для перевозки отвержденных низко- и среднеактивных радиационных отходов АЭС	6058	2438	2438	24000
СК-3-3,4ВН	для перевозки и временного хранения втулок буровых насосов У8-6М	1460	1276	874	3400
СК-3ВМ-1Д (1ДД)	контейнер закрытый для взрывчатых материалов и штучных грузов	2991	2438	2438 (2591)	12500
СК-3-30Д	контейнер открытый сверху для перевозки слитков файнштейна	2991	2438	2438	30000
СК-3-5М	контейнер закрытый для перевозки и временного хранения индустриальных штучных грузов, в т.ч. промышленных взрывчатых веществ (в таре и упаковке)	2100	1325	2400	6000
СК-5-5	для перевозки и кратковременного хранения свежих овощей	2650	2100	2400	5000
СК-6-10А	для перевозки нефтебитума	2650	2100	1920	10000
СК-6-1ДХ-12	для перевозки нефтебитума	2991	2438	1890	12000
СК-8-3	для перевозки листового стекла	2100	894	2004	3000
СК-8-3 ЗС	для перевозки закаленного стекла	1800	840	1600	3000
СК-8-5	для перевозки листового стекла	2640	984	2192	5000
СКД-5,0-2,6-2 (К12,К19,К20)	для перевозки и временного хранения труб, цветного проката и других длинномерных грузов длиной до 12 м	9400	1300	695	5000

СКО-3-1 АХ	контейнер со съемной крышей (или съемным тентом) для перевозки тяжеловесных крупногабаритных и пакетированных грузов	6058	2438	1295	24000
СКО-3-1Д	контейнер-платформа со складывающимися торцевыми стенками для перевозки преимущественно тяжеловесных крупногабаритных, в т.ч. пакетированных, грузов	2991	2438	2438	30000
СКО-3-1 СС	контейнер со съемной крышей для перевозки тяжеловесных крупногабаритных и пакетированных грузов	6058	2438	2591	24000
СКП-1-СС	контейнер-платформа со складывающимися торцевыми стенками для перевозки преимущественно тяжеловесных, крупногабаритных, в т.ч. пакетированных, грузов	6058	2438	2591	24000
СКЦ-1-20	контейнер-цистерна для бестарной перевозки (насыпью) цемента	6058	2438	2438	20320
СПЦ-4-1,25	контейнер-цистерна для перевозки хладагентов 113 и 114 В2 и других мелкопартионных жидких грузов	1200	970	1040	1250
СКЦ-4-1,25 (1,5)	контейнер-цистерна для перевозки агрессивных жидкостей (кроме соляной и азотной концентрированной кислот)	1250 (1500)	1040	1605, диаметр цистерны 1020	1250 (1500)
СКЦ-6-5Т	контейнер-цистерна для кратковременного хранения нефтемасел	2100	1325	2400	5000

1.2. Классификация контейнеров по конструкции

     По конструкции (общему устройству) контейнеры могут быть крытые или открытые, водонепроницаемые и герметизированные, металлические и из полимерных материалов, с деревянными стенками и металлическим каркасом. Кроме того, существуют контейнеры общего назначения и контейнеры особого назначения.
     Контейнеры общего назначения полностью закрыты, пыле- и водонепроницаемы, имеют жесткую крышу, жесткие торцевые и боковые стенки, а также дверь, расположенную, как правило, в одной из торцевых стенок. В эту группу входят и контейнеры с открывающейся или съемной крышей.
     Контейнеры особого назначения имеют конструктивные особенности, позволяющие осуществить погрузку-выгрузку груза либо обеспечить достижение особых целей, например вентиляцию груза.
     К этой группе относятся:
     - вентилируемые контейнеры;
     - контейнеры, открытые сверху;
     - контейнеры-платформы;
     - контейнеры на базе платформы.
     Под вентилируемыми (проветриваемыми) понимают закрытые контейнеры, снабженные отверстиями для пассивной аэрации, либо оборудованные системой принудительной вентиляции для ускорения естественной конвекции воздуха в пределах внутреннего объема контейнера.
     Контейнеры, открытые сверху, в отличие от контейнеров общего назначения, не имеют жесткой крыши, но могут быть снабжены гибкими раздвижными или съемными верхними торцевыми дверями.
     Контейнеры-платформы представляют собой грузовые платформы тех же размеров, что и основание контейнеров общего назначения, оборудованные верхними и нижними угловыми фитингами и не имеющие верхней рамы.
     Контейнеры на базе платформы имеют такое же основание, как и контейнеры-платформы. Они могут иметь по периметру жесткую верхнюю раму, которая воспринимает продольную нагрузку между торцевыми балками крыши, или неполную верхнюю раму как с жестко закрепленными, так и со складными торцами.
     Основные конструктивные элементы контейнера показаны на рисунке 2.
     Контейнеры оборудованы угловыми запорами-фитингами для ввода замков автоматизированного захватывающего устройства в грузоподъемном механизме или установки в них специальных приспособлений для сцепления с другим контейнером, для крепления к палубе судна и установки на автомобиль-контейнеровоз.
     Присоединительные размеры контейнера (рис. 3) регламентированы стандартом.
     Прочность контейнера обеспечивает штабелирование в шесть ярусов.
     Технический надзор за изготовлением и эксплуатацией контейнеров осуществляют классификационные общества, в том числе Российский Морской Регистр судоходства на основе стандартов ISO, Таможенной конвенции 1972 г. (приложение № 2) и утвержденных правил Международной конвенции по безопасным контейнерам (приложение № 1), принятой в 1972 г. на Женевской конференции по международным контейнерным перевозкам.

1.3. Типы авиационных контейнеров
     В гражданской авиации, как и на других видах транспорта, все большее распространение получают контейнерные перевозки. Авиационные контейнеры изготовляются двух типов: универсальные грузовые и багажные.
     Универсальные авиационные контейнеры используются на грузовых самолетах и предназначены для перевозки штучных грузов широкой номенклатуры в потребительской или облегченной транспортной таре, а также крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Размеры всех контейнеров унифицированы и взаимоувязаны. Параметры универсальных авиационных контейнеров приведены в таблице 5, максимальная коммерческая загрузка указана в таблице 6, схема сочетаний контейнеров - на рисунке 4.
     Авиационные багажные контейнеры используются на пассажирских самолетах и предназначены в основном для перевозки почты и багажа пассажиров, но в случае необходимости они могут быть использованы и для перевозки легковесного груза.

Интересная статья? Поделись ей с другими:

Добавить комментарий

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

Joomla! Україна

Adviss logistics - портал по логистике

Добавить комментарий