|
ПРОБЛЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СКЛАДСКОГО ХОЗЯЙСТВА Современный крупный склад - сложное техническое сооружение, состоящее из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеющее определенную структуру и выполняющее функции по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом многообразие параметров, технологических и объемно-планировочных решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры грузов, перерабатываемых на складах, относит склады к сложным системам. Поступление груза и отбор ассортимента могут выступать основными объектами оптимизации.Поступление грузов на склад. Сопряженность складского процесса с внешней средой достигается решением различных задач, значительная часть которых связана с обработкой материальных потоков на постах разгрузки и приемки товаров. Надежность и экономичность работы склада зависит от того, насколько верно определено количество постов для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Увеличение этого количества влечет за собой рост строительных затрат и эксплуатационных расходов, сокращение - увеличивает очередь ожидающего обслуживания транспорта, т.е. увеличивает потребность в площади для парковки и маневрирования. Кроме того, ожидание разгрузки - это расходы, связанные с простоем транспорта. Прием и отправка грузов со склада могут выполняться на одном совмещенном участке, а могут быть пространственно разъединены. Тот и другой вариант имеют свои преимущества и недостатки. Совмещение участков поступления и отпуска груза позволяет сократить размер площади, необходимой для выполнения соответствующих операций; облегчить контроль операций разгрузки и погрузки - операций с высокой интенсивностью материальных, транспортных и людских потоков; повысить использование оборудования за счет сосредоточения в одном месте всего объема погрузочно-разгрузочных работ, более гибко использовать персонал. Основным недостатком совмещения является появление встречных грузовых потоков. Также могут быть затруднения, если тип и размеры прибывающего и отправляемого со склада транспорта различны. Облегчить организацию совмещенного участка может разъединение по времени операций поступления и отправки. Входной контроль поставок товаров на складе. На пути от первичного источника сырья до конечного потребителя собственность на грузы, образующие материальный поток, последовательно переходит от одного участника логистического процесса к другому. В этих так называемых «местах стыка» происходит сверка фактических параметров материального потока с данными сопроводительных документов, т.е. информационный поток, приводится в соответствие материальному. Материальный поток - это движение материальных ценностей, сохранность которых обеспечивается системой материальной ответственности. В местах стыка происходит передача материальной ответственности. Следовательно, задача постоянного обновления и корректировки информации о материальных потоках - одна из наиболее актуальных задач логистической деятельности. Система материальной ответственности не должна тормозить логистический процесс. В России в условиях исторически сложившейся практики наиболее перспективным является четкая организация входного контроля. Порядок приемки товаров регламентируется нормативными актами государства, а также условиями договора. Соответственно, все процедуры приемки должны быть четко спланированы, что позволит, не снимая материальной ответственности с конкретных лиц, снизить риск остановки логистического процесса. Принятие решения о размещении товаров на складе. Рационализация материальных потоков на складе - резерв повышения эффективности его функционирования. Задача размещения товаров на складе не является новой. Решение заключается в определении оптимальных мест хранения для каждой товарной группы. Применение этих методов может сдерживаться необходимостью наличия на складах соответствующего программного обеспечения и вычислительной техники, а также специально подготовленного персонала. Названные ограничения могут быть преодолены в результате применения метода Парето (правило - 20/80). На складе применение метода Парето позволяет минимизировать количество передвижений посредством разделения всего ассортимента на группы, требующие большого количества перемещении, и группы, к которым обращаются достаточно редко. Как правило, часто отпускаемые товары составляют лишь небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо в удобных, максимально приближенных к зонам отпуска местах. Товары, требующиеся реже, отодвигают на второй план. Отбор ассортимента по заказу оптовых покупателей. Операции ручной отборки и подготовки товаров к отпуску являются на складах предприятий оптовой торговли наиболее трудоемкими (около 50% стоимости всей рабочей силы, используемой на складе). Актуальность задачи сокращения времени на перемещение очевидна. Для ее решения на складе следует выделить зоны для хранения резервного запаса и зоны для хранения отбираемого запаса.Зону для хранения отбираемого запаса следует разделить на «горячую», максимально приближенную к отправочной экспедиции, и «холодную» - остальную часть склада, доступную для совершения операции отборки. В «горячей» зоне размещают отбираемый запас товаров с высокой частотой заказов, в «холодной» - с низкой. Сокращение вынужденного простоя обеспечивается за счет организации хранения товаров, пользующихся высоким спросом, в нескольких местах зоны отборки. Эффективности операций по подготовке товаров к отпуску можно характеризовать следующими показателями: частота отборки, т.е. количество отобранных заказов в единицу времени; пропускная способность участка отборки - количество сформированных грузовых единиц (контейнеров, ящиков, поддонов и т.п.) в единицу времени; уровень обслуживания заказчиков; случаи отсутствия запаса товара, включенного в отборочный лист. Оценка эффективности функционирования склада должна проводиться не только в узком смысле, с точки зрения деятельности склада как самостоятельной системы, но и в широком, с точки зрения оценки влиянии складской системы на конечный результат функционирования логистической системы предприятия. /© П.Е. Щеглов, К.Ю. Ковалев Санкт-Петербургский государственный университет экономики и финансов/
|
