Очистка авиационного топлива

Топливо в системе очищается многократно. В заливной горловине бака устанавливается сетка, предохраняющая от попадания в него загрязнений. Перед топливным насосом обязательно устанавливаются первичные фильтры, так как в баках, несмотря на многократную промывку их, при изготовлении может оставаться мелкая стружка, которая вымывается в трубопровод. В карбюраторах ставятся вторичные фильтры. Иногда перед топливным насосом устанавливают дополнительные сетки, так как топливо может загрязняться при недостаточно тщательном монтаже соединений и при ввертывании в штуцеры, изготовленные из алюминиевых сплавов и стальной арматуры.

Фильтры изготовляются двух типов: сетчатые, имеющие наибольшее распространение, и пластинчатые. К фильтрам предъявляются требования надежной очистки топлива от механических примесей и загрязнений и хорошее отделение воды. Пластинчатые фильтры отделяют воду лучше, чем сетчатые, так как поверхностное натяжение воды втрое больше натяжения топлив, и вода при наличии топлива не может пройти через небольшие зазоры (0,15 - 0,1 мм) между пластинками. Фильтр должен быть снабжен отстойником для воды объемом, равным 0,1 Wотст бензиновых баков. При отсутствии в баках отстойника последний должен быть установлен в фильтре. Объем отстойника определяется по формуле - Wотст = 0,0025W.

К фильтрам должен быть обеспечен хороший доступ, чтобы очистка сетки осуществлялась без снятия их. Слив отстоя из фильтра не должен попадать в самолет, для чего в некоторых системах трубку слива отстоя из отстойника бензофильтра выводят наружу. Фильтр на линии всасывающей магистрали насоса желательно устанавливать в наиболее низкой точке системы, его гидравлическое сопротивление должно быть невелико. Корпус фильтра выполняют из алюминиевого сплава.

Вторичные фильтры имеют более редкую сетку: 20 ниток на 1 см с толщиной проволок 0,2 - 0,25 мм. Тщательное наблюдение за фильтрами имеет большое значение для надежной работы топливной системы. Засорение фильтра приводит к резкому увеличению сопротивления на линии всасывания насоса, что ухудшает подачу топлива, приводит к перебоям в работе насоса и может вызвать остановку двигателя.

Даже незначительное засорение фильтра резко снижает высотность топливной системы. При засоренном фильтре двигатель запускается плохо или совсем не запускается.

Источник: http://www.npmavia.ru/