| Рынок труда в транспортном секторе вышел из кризиса |
| 26.12.2010 14:49 |
|
В течение года, в России, предложение либо превышало спрос, либо было прямопорционально спросу. Такое наблюдение высказали эксперты рекрутингового агентства Penny Lane Personnel. Подводя итоги 2010 года эксперты отметили начало целенаправленно выхода транспортного рынка из состояния стагнации, что доказывает рост динамики вакансий более чем на 15%.
С лета 2010 года зарплаты в развивающемся транспортном бизнесе увеличились на 5-10% по сравнению с унылым прошлым годом. При этом, на самом деле, оклад в некоторых частях транспортной отрасли уменьшился на сумму, равную 10-25% зарплаты. Также в разы упала бонусная составляющая дохода. Кризис замедлил потрясающе скорый, на самом деле, карьерный и финансовый рост персонала во многих сегментах транспортной отрасли. При этом многие фирмы вернули льготы сотрудников по оплате проезда, питания и т.д. "Что касается, в самом деле, традиционных прогнозов действительно актуальных вакансий на 2011 год, то общей тенденцией будет повышение спроса на руководителей среднего звена, а наиболее затребованными будут GR-специалисты, менеджеры по планированию, специалисты по перевозкам и менеджеры по продажам", - прокомментировала генеральный директор компании Penny Lane Personnel Татьяна Долякова. "Поистине рынок для транспортного сектора имеет положительную динамику, при этом в весьма крупных компаниях-перевозчиках наблюдается действительно излишний приток менеджеров линейного звена, водителей дальнобойщиков и специалистов других профессий, - комментирует ситуацию председатель Совета директоров компании ЗАО "Смарт Лоджистик Групп" Владимир Елин. - Приток кадров появился из-за банкротства и закрытия весьма маленьких, не конкурентных компаний, а так же за счет водителей одиночек, то есть водителей имеющих грузовой автомобиль в собственности и работающих именно в частном подряде. Зарплата в довольно крупных компаниях в 2010 году, по сравнению с 2009 годом, по большей части не изменилась. Так как конкуренция высока, а главные затраты у транспортников это ФЗП и ЕСН на персонал. Так же на положительном фоне оживающего транспортного рынка, имеется дефицит профессиональных высококвалифицированных кадров транспортной отрасли, руководителей отделов продаж, руководителей экспедиторской службы и конечно маршрутных логистов". Финам.инфо |
Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:
Joomla! Україна
