|
ОАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) ведет переговоры об открытии прямой сервисной линии на японский порт Акита для перевозки контейнеров.
Из японской префектуры Акита в 2006 году было экспортировано товаров на $600 млн. По словам главы префектуры Тэрата Сукэсиро, который посетил Владивосток вместе с менеджерами экспедиторской компании Nippon Express Co. и автоконцерна Toyota, часть этого экспорта могла пойти в Россию через Владивостокский порт, но для этого нужно постоянное судоходное сообщение.
В порту Владивостока пока затрудняются прогнозировать объемы грузоперевозок на потенциальном маршруте. В настоящее время ВМТП регулярно обслуживает четыре линии Ro-Ro для перевозки автомобилей и одну грузопассажирскую линию. Прямого контейнерного сервиса между Владивостоком и Японией до сих пор нет. В настоящее время контейнеровозы из крупных японских портов (Кобе, Нагойя, Йокогама, Модзи, Тояма) напрямую следуют только в порт Восточный.
«Сдерживающим фактором развития контейнерного сообщения между портами Японии и Дальнего Востока является отсутствие достаточной для этого грузовой базы (в обоих направлениях). Основой внешней торговли между Японией и РФ являются неконтейнеропригодные грузы. Это лес, пиломатериалы, цветные металлы, уголь, транспортные средства, дорожно-строительная техника», - констатирует директор по связям с общественностью ОАО «ВМТП» Юлия Теслина.
Правда, по ее словам, в ближайшее время все же планируется открыть контейнерную линию на порты Японии.
«Японские грузоотправители достаточно консервативны, долго изучают транспортные схемы, условия доставки. Та же Toyota собиралась возить автозапчасти к строящемуся заводу под Санкт-Петербургом через Восточный, но теперь интересуется Владивостокским портом», - сказали в одной из приморских транспортных компаний.
Как сообщили «Гудку» в ВМТП, корпорация Toyota не затрагивала на переговорах вопрос поставки через порт Владивосток машинокомплектов на завод в Шушарах.
«Речь скорее идет о поставках новых автомобилей в Сибирь и на Дальний Восток. И, возможно, в западные регионы России и СНГ. Хотя полностью исключать возможность поставки комплектующих на автозавод в Шушарах через порт Владивосток не стоит», - сказала Юлия Теслина.
В филиале «ТрансКонтейнера» на Дальневосточной железной дороге затруднились что-либо сообщить о планах компании Toyota по поводу доставки запчастей в Шушары. Но на встрече с делегацией из Акита затрагивался вопрос, связанный с тарифами на перевозки по железной дороге.
В дорожном центре фирменного транспортного обслуживания ДВЖД считают, что снижение тарифов могло бы повлиять на пересмотр японцами схемы доставки контейнеров. В то же время привлекать иностранных грузоотправителей надо скоростью перевозок, которую могут обеспечить ускоренные поезда.
/Гудок/
|
