Adviss logistics - портал по логистике  

Одесская железная дорога, обслуживающая сектор Украины с наибольшей концентрацией морских перевалочных мощностей (регионы «Большая Одесса» и Украинский Дунай), выступила инициатором внедрения государственно-частного партнерства в вопросе развития припортовой железнодорожной инфраструктуры. Причиной стала нарастающая диспропорция между развитием морских перевалочных мощностей (в т.ч., частных) и пропускной способностью прилегающих железнодорожных узлов - проблема, характерная для значительного числа портов Украины.

Как указал начальник Одесской железной дороги Сергей Болоболин, на сегодня уже имеется заинтересованность частных стивидоров в финансировании подобных проектов, однако мешает законодательная неопределенность. «Проблема есть, и очень серьезная. В полной мере она разрешится только тогда, когда будет завершен первый этап реформирования железных дорог, и мы будем действовать в рамках АО «Украинские железные дороги. На сегодня мы ищем компромиссные пути решения вопроса», - отметил С. Болоболин.

По информации руководителя, железной дороге удалось решить вопрос развития припортовой инфраструктуры в районе порта Южный, где наиболее высока концентрация предприятий частной перевалки. Партнером Одесской железной дороги выступил частный перевалочный комплекс «Трансинвестсервис»; проект, предложенный сторонами - строительство второй ветки между припортовой станцией Черноморская и портом Южный. Стоимость проекта - порядка $20 млн., в т.ч. первой очереди - $3 млн. Две трети затрат возьмет на себя частник, одну - железная дорога. «Мы долго работали над договором, однако нашли механизм реализации проекта. В этом году уже будут построены, как минимум, 5 км пути», - проинформировал С. Болоболин.

/РЖД-Партнер/