Adviss logistics - портал по логистике  

Одной из сфер рыночной экономики в области транспорта, позволяющей получать значительную часть прибыли, является сфера услуг или транспортно-экспедиционное обслуживание.

Опыт развитых стран показывает, что развитая сеть предприятий является обязательным элементом инфраструктуры транспорта. В России к настоящему времени комплекс транспортно-экспедиционных услуг незначителен, что обусловливается рядом причин.

Хранение и переработка грузов является одним из направлений деятельности. Технология хранения и переработки грузов зависит от сроков хранения, объемов переработки и хранения грузов, вида грузов и других условий. Хранению и переработке подлежат, как правило, мелкие партии грузов, поэтому рекомендуется при переработке таких грузов широко использовать поддоны и контейнеры, а в ряде случаев при переработке более крупных партий грузов и сочетание поддонов и контейнеров.

При достаточно больших объемах хранения (50 т и более) грузов одной номенклатуры специализации экспедитору рекомендуется использовать специализированные склады или выделять участки складов под специализированные грузы (например, медикаменты, резинотехнические изделия, скоропортящиеся грузы и т.п.).

Склады - последний этап цели доставки, на них готовят товары непосредственно для продажи. Для того чтобы исключить превышение запаса товаров в сфере обращения, между производством и потреблением необходимо обеспечить меньше промежуточных функциональных ступеней, т.е. необязательно в каждом случае создавать оптовые склады, а применять современные складские технологии - терминалы. Кроме терминалов экспедиторы могут иметь свои небольшие склады где временно хранятся и сортируются грузы, подлежащие дальнейшей отправке

Мелкопартионные отправки характеризуются широкой номенклатурой товаров и многоадресностью отправок. Поэтому одним из вопросов является унификация транспортнотары, т.е. тары в которой товары хранятся и доставляются потребителям. В стандарте ИСО для складских работ применяют два типоразмера:1200х800 и 600x400 мм.

Логистические основы схемы комплектации (комиссионирования) отправок предусматривают два технологических способа: статический и динамический, кроме того применяется параллельная комплектакция. Параллельная комплектация использует несколько маршрутов перемещения товаров.

К логистическим операциям при комплектации относятся одноступенчатое и многоступенчатое объединение грузовых мест. Критерием применения одного из способов комплектации является интервал времени между поступлением заказа и окончанием его формирования.

Логистические схемы формирования мелкопартионных отправок включают учет отправок при помощи штрих-кодовых технологий и использования безбумажной и других технологий. Такие технологии учета позволяют резко повысить производительность персонала участка комплектации.

Для реализации указанных логистических схем необходим складской транспорт, оборудованный микропроцессорной техникой, имеющей связь с ЭВМ.

Основным элементом логистической цепи склада является зона хранения скомплектованных заказов. В современных складах применяют блочный и рядный метод хранения. Каждый из этих методов требует своих логистических схем. Все эти схемы завязаны на тару, на базе которой формируется грузовое место. Расположение технологических зон склада в сочетании с принятой тарой позволяют проектировать логистическтие цепи товародвижения от зоны приема до зоны выдачи. При этом важными факторами являются параметры грузовых фронтов и их расположение. В работе рассматриваются варианты грузовых фронтов, их параметры.