Adviss logistics - портал по логистике  

ПРИНЦИПЫ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ КООРДИНАЦИИ

В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК ПО ЛИЗИНГУ

Логистическая координация в цепях поставок по лизингу имеет особое значение, что обусловлено, прежде всего, наличием ярко выраженной инвестиционной составляющей товародвижения в подобных множественных организационных структурах. Здесь уместно напомнить, что потоковые процессы в цепях поставок, независимо от их специфики, не являются синхронными, вследствие масштабности временных и пространственных разрывов, которые на практике усугубляются отсутствием должного интегрированного логистического управления.

Решения координационного характера в этом контексте связаны, в первую очередь, с формированием линий контроля над функциональными циклами логистики или циклами исполнения заказов. Понимание последних требует учета трех обстоятельств:

- цикл исполнения заказа (функциональный цикл логистики) служит главным объектом анализа интеграции логистических функций;

- базовая структура таких циклов во всех функциональных зонах логистики является инвариантной;

- исследование конфигурации отдельных подобных циклов служит необходимым условием логистической координации в цепях поставок.

Очевидно, что выявлению линий контроля над функциональными циклами логистики в цепях поставок предшествует разработка логистической стратегии формирования подобных множественных организационных структур, логика которой характеризуется следующими этапами:

1 - определение конфигурации цепи поставок с наименьшими совокупными логистическими издержками;

2 - установление целесообразного уровня обслуживания конечных потребителей;

3 - выявление особенностей цепей поставок, обеспечивающей требования установленные на предыдущем этапе, при приемлемых совокупных логистических издержках;

4 - анализ эластичности эффективности цепи поставок к приросту уровня обслуживания конечных потребителей и совокупных логистических издержек;

5 - формулирование стратегии в случае положительного исхода на предыдущем этапе (в ином случае осуществляется переход к первому этапу).

Концептуальным стержнем разработки этой логистической стратегии служит понимание с одной стороны структуры спроса на инвестиционные товары (именно они составляют предмет лизинговых сделок), а с другой стороны - видение экономических перспектив потребителями решения дилеммы «закупать инвестиционный товар или арендовать его». Следует отметить, что закупка нового оборудования и т.п. неразрывно связана с приобретением новых технологий. Последнее обстоятельство, как известно, обусловливает объективные предпосылки для достижения предприятием-покупателем стратегического конкурентного преимущества. Однако, по оценкам специалистов, такая закупка может быть связана с рядом следующих проблем:

- высокая степень технологического и др. видов риска; потребность в специальных формах финансирования;

- необходимость поиска экономического компромисса между длительным сроком эксплуатации инвестиционного оборудования и частотой его замещения;

- сложность определения расходов на подготовку и совершение сделки; сложность определения времени проведения сделки;

- вероятность реорганизации производственной деятельности предприятия, вследствие приобретения инвестиционного товара.

 Разработка альтернативных структур цепей поставок, по нашему мнению, создает объективные предпосылки для обеспечения широты видения логистических проблем поставок по лизингу. Однако потребность в этом процессе имеет и другой аспект, поскольку с течением времени могут возникнуть совершенно новые обстоятельства, т.е. потребуются новые координационные решения. Выбор в конечном итоге способа сопряжения потоковых процессов в цепях поставок по лизингу должен производиться в контексте координации присущих им функциональных циклов логистики, обеспечивающей технологическое, информационное, организационное и экономическое единство этих процессов.

/©  А.А. Ефремов

Санкт-Петербургский государственный университет

экономики и финансов/