Adviss logistics - портал по логистике  

Современный логистические подход к рассмотрению вопросов перевозки грузов транспортом, в первую очередь, предполагает рассмотрение целесообразности деятельности предприятия во взаимосвязи с анализом транспортной сети, взаимодействием различных видов транспорта при организации мульти- и интермодальных перевозках. Обязательному анализу подлежит сегмент рынка транспортных и транспортно-экспедиторских услуг, на котором предприятие предполагает осуществлять свою деятельность. С этих позиций и проведены маркетинговые исследования концепции создания и функционирования логистического авиатранспортного узла в Северо-Западном регионе.

Одним из важнейших факторов, влияющих на решение вопроса о включении транспортного узла  в международный транспортный коридор (МТК), являются объемные показатели перевозок. Исходя из этого, в качестве критериев приняты существующие объемы и направления перевозок экспортно-импортных и транзитных грузов, а также размеры движения пассажирских поездов в международном сообщении. При этом учитываются возможные изменения в направлении международных грузопотоков в связи со строительством новых портов, станций и железнодорожных линий.

Формирование транспортных рынков осуществляется на фоне специфических отношений в транспортной системе России, отличительными особенностями  которых являются:

- прекращение существования государственной монополии (на смену которой приходят вновь образующиеся естественные монополии);

- несовпадение  интересов  транспортных  и   инфраструктурных предприятий различных форм собственности, что приводит к возникновению противоречий между ними и негативному воздействию на качество экспорта транспортных услуг;

 - обособленность транспортных и инфраструктурных предприятий, что приводит к информационному голоду хозяйствующих субъектов в вопросах ценовой конъюнктуры транспортных рынков;

- отсутствие скоординированной системы интермодальных перевозок из-за разрыва связей между различными сегментами транспортных и инфраструктурных рынков;

- сращивание экспедиторской деятельности с перевозочной, что ущемляет интересы грузовладельцев;

- отставание правового регулирования деятельности транспортного комплекса   страны от требований новых форм хозяйствования;

-   резкое сокращение объемов перевозок грузов международного транзита;

- тенденция роста объемов перевозок внешнеторговых грузов при значительном снижении размеров движения грузопотоков внутри страны.

            Указанные факторы в значительной степени затрудняют формирование и динамичное развитие рынков транспортных услуг. В значительной степени на решение этой задачи    влияет отсутствие координатора транспортной деятельности при перевозках как внутри страны, так и ее международном сообщении. Но, в условиях отсутствия административного управления большинством видов транспорта, создание такого координирующего органа весьма проблематично. В этом случае МТК как форма эксплуатационной, коммерческой и хозяйственной деятельности, требующая скоординированных действий всех видов транспорта, приобретают особое значение. МТК могут стать основой для развития рынков транспортных услуг и сглаживания противоречий, имеющихся в транспортной системе.