Adviss logistics - портал по логистике  

В настоящее время реальная стоимость владения автомобилем намного превышает цену автомобиля. В Интернете даже появляются сервисы, помогающие произвести оценку реальной стоимости владения автомобилем. Данный показатель включает в себя амортизацию, стоимость обслуживания кредита, страховые взносы, налоги и сборы, расходы на горючее и тонировку стекол, обслуживание и ремонты.

Справедливо утверждение, что надежный автомобиль не гарантирует дешевизну в обслуживании. Содержание автомобиля составляет значительные затраты со стороны автовладельца, принося производителям оригинальных комплектующих возможности для извлечения значительной прибыли. Эти затраты еще более возрастают в тех случаях, когда по цене «родных» запасных частей владельцы автопредприятий и автосервисов приобретают так называемые «серые», контрафактные элементы и комплектующие, значительно уступающие по качеству своим оригиналам. Широкая номенклатура запасных частей, сложные схемы поставок открывают возможности для сбыта контрафактной продукции, а документальный контроль далеко не всегда гарантирует декларируемое качество.

Вопрос контроля качества для производителя, безусловно, актуален. Многие компании ведут активный поиск новых стандартов контроля качества и организации производства. Для решения этой непростой в организационном и техническом плане проблемы предлагается уникальное решение, основанное на технологиях радиочастотной идентификации объектов. Оно предполагает оснащение транспортных средств сканером RFID-тегов, а также некоторым программным обеспечением, предоставляющим возможности хранения, перезаписи и обработки данных. Для более ясного представления о предмете разговора стоит разобраться в следующих понятиях: RFID-тег и RFID-считыватель.

RFID-тег – запоминающее устройство, имеющее компактные размеры. Любой RFID-тег оснащен антенной, при помощи которой происходит чтение и запись. Существует богатый ассортимент меток, различающихся рабочим диапазоном, а так же объемом хранимых данных.

RFID-считыватель – устройство для чтения и записи информации на радиочастотных метках. В основном разделяются на автономные, и работающие в режиме реального времени.

Помимо контроля качества, использование RFID-тегов для идентификации комплектующих предоставляет широкие возможности по работе с историей изменений. Это может значительно ускорить время проведения технического обслуживания и предоставит все необходимые сведения для решения оперативных вопросов при смене владельца транспортного средства.

RFID-считыватель автомобиля автоматически опрашивает метки всех комплектующих, устанавливаемых на транспортное средство в ходе планово-предупредительных работ и ремонтов. Полученную информацию в виде уникального номера изделия и его типа считыватель через систему GPRS-связи передает в виде запроса в многоуровневую систему хранения данных контроля. В системе контроля данных полученная информация проверяется на подлинность путем сравнения с хранимыми данными о жизненном пути изделия (комплектующая, тонировка, запасной части). Бортовой компьютер автомобиля по сети сотовой связи получает информацию, подтверждающую или опровергающую происхождение детали.

На борт автомобиля может также передаваться информация об особенностях изготовления конкретного изделия, о его эксплуатационных или прочностных характеристиках. Такие данные могут быть использованы как в ходе диагностики автомобиля, так и непосредственно в ходе управления работой его систем. Рассматривая схему реализации данных, можно говорить об иерархической структуре распределения уровней контроля. На самых высоких уровнях будет концентрироваться основные информационно-технологические мощности. Это связанно с необходимостью предоставления единой точки контроля и доступа над распространяемыми тегами. На более низких уровнях будут расположены «тонкие клиенты», основной функцией которых будет подтверждение валидности тегов, и, может быть, утверждения актов доставки комплектующих на место продажи, возможно даже перехода в собственность.

В соответствии с иерархической структурой распространения комплектующих, возможно, стоит также распределить теги по иерархическому принципу. Помимо того, что тегом будет оснащаться каждая производственная единица, «контрольным» родительским для них тегом, будет оснащаться партия поставки. Это даёт значительные преимущества для контроля механизмов поставки, а также ускоряет процесс обработки большого количества единиц продукции единовременно.

Принципиальная схема производства при использовании данного подхода должна измениться совсем незначительно. Добавится этап, на котором каждая единица продукции будет оснащаться RFID-тегом с уникальным идентификатором.

Предлагаемый подход значительно расширит область контроля над рынком автозапчастей, а так же повысит уровень качества предоставляемого производителем сервиса.

/С.В. Бачевский, В.А. Баум

Северо-Западный государственный
заочный технический университет/